Ander

Een Sriracha Quesarito gaat naar Taco Bell


Het is alsof we er in een droom aan dachten en Taco Bell erachter kwam

Het zat er aan te komen dat het uiteindelijk zou gebeuren.

In een samenwerking die zo passend is dat we niet kunnen geloven dat het zo lang heeft geduurd, zijn Taco Bell en Sriracha eindelijk samengekomen om de Sriracha Quesarito te lanceren, beschikbaar vanaf donderdag 26 februari.

De Quesarito, met een "Sriracha Crema", zal verkrijgbaar zijn in rundvlees, geraspte kip en biefstuk.

"Sriracha Crema wordt de pittigste saus in onze restaurants, dus we zijn benieuwd met welke andere menu-items mensen deze saus zullen combineren", kondigde Taco Bell aan. Met andere woorden, iedereen weet hoe graag je Sriracha op alles zet, want dat weet iedereen ook.

Vanaf donderdag kunnen klanten de nieuwe Quesarito ophalen in de winkels en bestellen via de Taco Bell mobiele app.

Op donderdag lanceert het bedrijf ook zijn nieuwste Freeze-smaak, Snapple Lemonade, omdat Taco Bell weet dat zijn klanten een nieuw drankje willen dat past bij de nieuwste menu-innovatie. Als de Sriracha Crema zo pittig is als beloofd, heb je hem nodig.


Taco Bell stopt met de Sriracha Quesarito en Waffle Tacos

Vandaag rouwen we om het verlies van twee Taco Bell-menu-items, de Sriracha Quesarito en de Waffle Taco. Oké, misschien rouwen we niet echt om het verlies van deze calorierijke voorbeelden van pseudo-Mexicaanse gerechten, maar als mensen Chicken Fries hebben gemist, zal iemand deze items zeker ook missen.

De Sriracha Quesarito was een met hete saus gevuld, onheilig huwelijk van twee Taco Bell-nietjes, de burrito en de quesadilla. De Sriracha Quesarito, die slechts ongeveer een maand werd aangeboden, was een poging om gebruik te maken van de hipster-aangedreven sriracha hete saus-rage die de natie overspoelt. Als je helemaal verscheurd bent over het verlies van dit menu-item, kun je doorgaan en die tranen drogen. een Sriracha Quesarito is nog steeds te krijgen! Ga gewoon naar de dichtstbijzijnde Taco Bell en bestel een gewone Quesarito en BYOS (dat is je eigen sriracha meenemen)!

De Waffle Taco had een langere run op het Taco Bell-menu en bleef ongeveer een jaar hangen voordat hij werd stopgezet. Deze wafel, opgevouwen als een taco en gevuld met eieren en je keuze uit kaas, spek of worst, was het middelpunt van Taco Bell's intrede in de ontbijtservice. Nu de Waffle Taco niet meer bestaat, vraag je je misschien af ​​hoe je je verlangen naar een ontbijttaco kunt vervullen met een ongepast voedsel voor een schaal. Wees niet bang, Taco Bell heeft een oplossing! Betreed de Biscuit Taco, wat natuurlijk een koekje is opgevouwen als een taco en gevuld met eieren en vlees naar keuze.

Het ga je goed, Sriracha Quesarito en Waffle Taco. Je bent weg. maar niet vergeten.


Sriracha is een typisch Amerikaanse smaak

De iconografie is eenvoudig. Het palet is schaars: helder vermiljoen vult de langwerpige fles, kelly-groen sluit de bovenkant af - een meerlagig mondstuk dat lijkt op een kloosterspits. Met enige verbeeldingskracht kan het lijken op een vers geplukte rode jalapeno, of een neontempel waarvan de muren zijn gegraveerd met begroetingen in vijf verschillende talen, en een haan bovenop. Voordat sriracha een universele saus werd, had het universele ambities. David Tran, oprichter van Huy Fong Foods, dat de meest populaire sriracha-saus ter wereld produceert, herinnerde zich een moment in de kinderschoenen van zijn onderneming dat zijn visie voor de toekomst van het bedrijf kristalliseerde. "Nadat ik naar Amerika kwam, nadat ik naar Los Angeles was gekomen, herinner ik me dat ik Heinz 57-ketchup zag en dacht: 'De Olympische Spelen van 1984 komen eraan. Zal ik een Tran 84 bedenken, iets dat ik aan iedereen kan verkopen?'"

Amerika's fascinatie voor de saus van Tran - een bot samenspel van hitte, scherpte en de geruststellende zalf van zoetheid - was grotendeels gegroeid door mond-tot-mondreclame op weg naar de 21e eeuw. Sriracha's aantrekkingskracht werd gesmeed in noedelwinkels 's avonds laat en studentenkamers. Zelfs als zijn aanwezigheid niet expliciet wordt gemaakt, is het altijd al overal geweest (zie bijna elke belachelijk goedkope pittige tonijnrol die tijdens het happy hour wordt besteld).

Nationale instellingen waren al in 2000 begonnen met het benutten van de kracht van de groeiende allure van sriracha, toen P.F. Chang's begon het te gebruiken, maar het zou pas in 2015 een volledige fastfoodtrend worden, toen de industrie de cult-aantrekkingskracht van sriracha coöpteerde en er een sirenenlied van maakte voor de doelgroep van fastfood: hipster-stoners.

In 2015 zou je een sriracha-honingmotregen op je Pizza Hut-pizza's kunnen aanbrengen. Dat was het jaar waarin Denny's een broodje sriracha pittige kip aan hun menu had toegevoegd en Applebee's een nieuwe sriracha garnaalschotel introduceerde. Twee blokken van mijn huis, Shakey's Pizza Parlor adverteerde met een sriracha-kippizza, twee blokken van het huis van mijn vriend, Circle K promootte hun sriracha-kiptaquito's.

Taco Bell bracht een bizarre ode van 30 seconden uit aan obsessieven die ook dienst deed als promotie voor de Sriracha Quesarito, een advertentie met moderne stedelingen die trouwjurken maken van Taco Bell-sauspakketten en bereid zijn "SRIRACHA" in hun hoofd te scheren. De commercial maakt veel gebruik van beeldspraak, maar afgezien van het woord dat constant in een of andere vorm op het scherm verschijnt, wordt sriracha behandeld als een idee dat het best kan worden begrepen door middel van kleurassociatie - er zijn overal rode en groene tinten, maar de iconische flessen maken nooit een verschijning. Dat komt natuurlijk omdat Taco Bell het product van David Tran niet gebruikt - geen van deze merken doet dat.

Hier is het ding over sriracha: het is niet Sriracha. Tran heeft geen handelsmerk boven zijn naam, alleen zijn logo en flesontwerp. Bedrijven zijn vrij om de naamsbekendheid te vergroten terwijl ze de saus opnieuw ontwerpen om aan hun beoogde doel te voldoen. Daarin ligt zijn onmiskenbaarheid: het exacte sriracha-recept van David Tran is misschien niet beschikbaar voor het publiek, maar met slechts zes kerningrediënten (rode jalapenos, knoflook, gedistilleerde azijn, suiker, zout en xanthaangom), is het net zo open source als elke naam- merkvoeding die op de markt verkrijgbaar is. Maar hoe goed of slecht een externe interpretatie ook is, de betekenaars leiden je altijd terug naar de bron, naar de eerste keer dat je de haan in je leven toelaat.

Sriracha ontleent zijn naam aan Si Racha, een kustplaats in Thailand, maar je zult niet veel sriracha-flessen met groene bovenkant vinden in Thaise restaurants. Tran creëerde zijn versie van sriracha om te gebruiken als dipsaus voor pho, maar het zal ook niet te vinden zijn in pho-restaurants in Ho Chi Minh-stad. Sriracha, of in ieder geval wat we in de volksmond kennen als sriracha, is typisch Amerikaans, zowel qua geboorteplaats als qua geest. Het is een voortdurend aanvullend artefact van het immigrantenverhaal van oprichter David Tran, een dat zowel letterlijk als metaforisch een plaatsloosheid articuleert.

Na de val van Saigon begon de communistische Vietnamese regering het recht te ontnemen aan de grote etnische Chinese gemeenschap binnen haar grenzen, waarvan Tran en zijn voorouders - die aan het eind van de 19e eeuw naar Saigon waren verhuisd vanuit de stad Chaozhou in de provincie Guangdong in China - behoorde. De diaspora kreeg de status van tweederangs burger en werd in 1976 gedwongen het grootstedelijk gebied van Saigon te verlaten en naar onbewoond platteland te gaan als een manier om politieke onenigheid te onderdrukken. De enige uitweg was door ambtenaren en scheepskapiteins met goud om te kopen om toegang te krijgen tot vervallen vrachtschepen die bestemd waren voor andere landen, met andere woorden, om menselijke vracht te worden.

Eind december 1978 ging Tran aan boord van de Huey Fong, een Taiwanees schip dat hem en meer dan 3.000 andere vluchtelingen naar de wateren van Hong Kong bracht. Als volwassene aan boord van het schip kostte het hem 12 taels goud, het equivalent van $ 3.000 in dat jaar. Het vrachtschip was op weg naar Taiwan, maar er waren niet genoeg middelen aan boord om de enorme hoeveelheid mensen te huisvesten. Het schip ging voor anker in Hong Kong, maar niemand mocht van boord gaan omdat de Huey Fong de maritieme regels had overtreden door de aanloophaven te mijden. Toen Taiwan het schip ook afwees, zaten de vluchtelingen vast in een onzekere gezondheidssituatie. De impasse zou bijna een maand duren voordat Hongkongse functionarissen de passagiers toestonden te landen. De politie doorzocht de Huey Fong nadat deze was opgeruimd en ontdekte $ 6,5 miljoen aan goud in de machinekamer van het schip. "Later werd ontdekt dat de logboeken van het schip waren vervalst en dat de hele operatie was gestart met Vietnamese medewerking", een 1980 Christelijke Wetenschapsmonitor rapport vermeld.

Na een maand op zee zonder goede ventilatie en met weinig voedsel of water, bracht Tran nog eens zes maanden door in afwachting van de VN-vluchtelingenorganisatie om zijn zaak te behandelen. Volgens de VN was hij een van de minstens 840.000 Vietnamese 'bootvluchtelingen' die sinds 1978 met succes het land zijn ontvlucht. Hij landde in januari 1980 in Los Angeles en begon een maand later zijn bedrijf met wat er nog over was van zijn spaargeld. Het zou Huy Fong Foods heten (de "e" is opzettelijk weggelaten, "Huy" is een veel voorkomende Vietnamese voornaam). Tran heeft gezegd dat hij zijn bedrijf naar het vrachtschip heeft vernoemd omdat het voor hem gemakkelijk te onthouden zou zijn. Hoe kon hij het vergeten?

In 2015 zond Jack in the Box een tv-spot uit waarin hij een nieuwe pittige sriracha-burger promoot. Het besloot vreemd genoeg om te spelen hoe moeilijk sriracha is om te zeggen, en hoe? buitenlands het is voor het Amerikaanse gehemelte: "En het beste is, het is niet alleen sriracha-saus, het is romig srir —' De verteller schampert opzettelijk. 'Hoe het ook heet. Het is een geweldige saus." Dat jaar vond sriracha zijn nieuwe plaats in de voedingsindustrie als een soort culturele steno voor avonturisme met een lage inzet, beschikbaar voor de veeleisende, ruimdenkende fastfood-patron, en in verkeerde handen werd het iets dat kon alleen echt als "geweldig" worden beschouwd door middel van whitewashing. Taco Bell gebruikte sriracha als een symbool van cult-aantrekkingskracht. Jack in the Box nam sriracha zonder meer, bespotte het en beweerde het beter te hebben gemaakt door er iets anders van te maken.

Tran werd in de begindagen van Huy Fong aangespoord om zijn saus minder pittig te maken. Verander het in een tomatenbasis, zeiden mensen tegen hem, zodat de saus een groter publiek zou bereiken. "Hete saus moet heet zijn. Als je het niet lekker vindt, gebruik dan minder," zei Tran. "We maken hier geen mayonaise."

De Jack in the Box-commercial betrad een cultureel landschap dat steeds meer werd geplaagd door het concept van authenticiteit en de weinig vleiende realiteit van Aziatische representatie. Cameron Crowe's Aloha lag onder vuur omdat Emma Stone een Hawaiiaan met een Chinese achternaam liet portretteren. Chef en auteur Eddie Huang schreef een beledigde brief om afstand te nemen van de ABC-sitcom Vers van de pers gebaseerd op zijn memoires omdat het zijn familieverhaal onherkenbaar had veranderd. We waren getuige van een moment van sriracha-mayo-ficatie, en misschien zou het niet zo verontrustend zijn geweest als niet duidelijk was gemaakt hoe gemakkelijk de geschiedenis kan worden weggevaagd.

Natuurlijk is het ingewikkelder dan dat, en dit alles geldt ook voor sriracha. Huy Fong sriracha is een Amerikaans product dat een traditioneel Thaise saus herinterpreteert en is gemaakt door een etnisch Chinese man, geboren en getogen in Vietnam. Het is geen "authentieke" weergave van wat in Si Racha met zeevruchten wordt geserveerd, maar het is authentiek voor Tran, een voormalige Zuid-Vietnamese legermajoor die met zijn familie chilisausen maakte om te betalen voor hun uitweg uit het communistische bewind. Authenticiteit is, net als nostalgie, geworteld in oorsprongsverhalen die niet per se bestaan. Het is een woord dat ik grotendeels uit mijn lexicon heb geëlimineerd, omdat het probeert om dingen die zo ingewikkeld en vloeiend als traditie en ervaring zijn, in een binair getal van acceptabel of onaanvaardbaar te maken. De bedrijfsnaam, het insigne van de haan dat het Chinese sterrenbeeld van Tran markeert, de tijd die is besteed aan het formuleren van het recept in de maanden die zijn besteed aan het wachten op asielverlening - sriracha is een ongelooflijk persoonlijk document van trauma. De "rich man's saus tegen de prijs van een arme man" is gemaakt voor iedereen, maar niemand meer dan David Tran zelf. Authentieker wordt het niet.

Van 1996 tot 2010 had Huy Fong Foods zijn hoofdkantoor gevestigd in een vestiging van meer dan 170.000 vierkante meter in Rosemead, Californië, ongeveer 800 meter van waar ik woon. Ik herinner me de lucht daar, oververzadigd met de prikkelende geur van pepers, knoflook en azijn. Nadat het bedrijf in 2013 door de stad Irwindale was aangeklaagd wegens het veroorzaken van openbare overlast in zijn nieuwe faciliteit, opende Tran zelf de fabriek voor rondleidingen om voor de grap te bewijzen dat Huy Fong Foods geen traangas produceerde. Het is zeker een aanstootgevende geur, maar je kunt niet beslissen hoe onwillekeurige herinneringen je beïnvloeden.

Ik ben opgegroeid in een Vietnamees huishouden dat vooral geobsedeerd was door chili. We hadden een rij Thaise bird's eye chili-planten in onze achtertuin toen we opgroeiden, ik was verrukt van hun rijpingsproces, dat veranderde van limoengroen naar aubergine naar felrood. Als er een overschot was, maakten we onze eigen chili-knoflookpasta's. Aan de eettafel tijdens elke maaltijd had mijn vader een blikje Budweiser en een Thaise chili om tijdens de maaltijd te knabbelen. Als kind was het mijn idee van heldhaftigheid om te zien hoe mijn vader chilipepers at zonder enig teken van haperen. Ik zou er uiteindelijk komen, maar sriracha was mijn zijwiel. In mijn vroegste herinneringen stond hij altijd in de zijdeur van de koelkast, de fles met groene dop was er altijd in de Vietnamese restaurants die mijn familie bezocht. Voordat zijn aanwezigheid de hele wereld overspande, was sriracha overal in de kleine wereld die ik bewoonde. Een paar meter van de voormalige productiefaciliteit plantte ik onhandig mijn eerste kus.

De lucht daar? Het rook naar thuis.

Het oude hoofdkantoor van Huy Fong Foods bevindt zich aan het einde van een ondiepe doodlopende weg, naast een spoorlijn die momenteel wordt gerenoveerd om een ​​ondergrondse gang te creëren voor een vlottere doorvoer. Het industriële gebouw was ooit de thuisbasis van het bedrijf Wham-O dat de frisbee en de hoelahoep creëerde - naoorlogse Amerikaanse overblijfselen die in een andere tijd het land stormenderhand hadden veroverd. De faciliteit, in zijn verschillende iteraties, was altijd een bron van generaties Americana geweest.


Taco Bell Test Cap'n Crunch Donut Holes of Your Dreams

Van de mensen die ons ingenieuze creaties hebben gebracht, zoals de Doritos Locos Tacos en Sriracha Quesarito, komt een nieuw mash-up gerecht dat het kind in ons allemaal zal opwinden.

Het nieuwste menu-item van Taco Bell is de Cap'n Crunch Delight, een warm gebakje bedekt met fruitige Cap'n Crunch Berries-granen en gevuld met romige, zoete melksuikerglazuur - in wezen een donutgat op crack.

"Het idee voor Cap'n Crunch Delights kwam voort uit onze passie om granen in ons ontbijtplatform op te nemen, gecombineerd met het denken aan nostalgische merken uit de kindertijd", vertelde Taco Bell senior director brandmarketing Amanda Clark aan ABC News. "Hieruit kwam Cap'n Crunch voor de geest en tijdens het doen van onderzoek ontdekten we dat Cap'n Crunch een erg populair merk was bij onze consumenten. We hebben het gevoel dat dit een beroep zal doen op wat we 'kid-ults' noemen, of de 'kid-adults' die er zijn."

Taco Bell test momenteel de Delights in 26 restaurants in Bakersfield, Californië. Ze bieden ze aan in pakketten van twee voor $ 1, vier voor $ 1,69 en 12 voor $ 4,49.


The Verdict – Taco Bell Crunchwrap Sliders: Sriracha Chicken & Spicy Beefy Nacho

Taco Bell biedt de beste items in fastfood voor $ 1 en dit is niet anders. Beide gekruide opties zijn in ieder geval beter dan de originele BLT en Beefy Cheddar die dit jaar terugkeren, gewoon omdat ze een beetje levendiger zijn. Hoewel het krijgen van een van deze zeker geschikt is voor een snack, zou ik er nog steeds niet op rekenen als maaltijd. Twee krijgen is een meer ideale kandidaat voor een stevige lunch of drie max als je in de hongerdood bent. Ongeacht je krijgt nog steeds veel eten, plus veel variatie voor $ 3, wat tegenwoordig een koopje is.


Taco's

In 1951 opende Glen Bell zijn allereerste "Taco-Tia"-stand in San Bernardino, Californië. Bell nam deze beslissing nadat hij een lange tijd in zijn eerste winkel "Bells Hamburgers and Hotdogs" had doorgebracht terwijl hij hordes mensen naar het Mexicaanse restaurant aan de overkant had zien gaan. In een poging erachter te komen wat er in hun eten zat, begon hij daar regelmatig te eten voordat hij bevriend raakte met de eigenaren die hem vervolgens lieten zien hoe hun eten werd bereid.

Bell werd eigenaar van een reeks Mexicaanse restaurants en stands voordat hij in 1962 eindelijk de allereerste Taco Bell in Downey opende. Na zoveel jaren te hebben besteed aan het perfectioneren van zijn recepten, explodeerde het nieuwe merk snel. De eerste officiële franchise werd geopend in 1964 in Torrance, Californië. In 1967 had de keten in totaal 100 winkels bereikt en in 1970 was dat aantal gegroeid tot 325 locaties.

In 1978 was er een grote verschuiving voor het bedrijf toen het werd gekocht Pepsi Co Inc., het had op dat moment meer dan 860 restaurants in het hele land. Bell bleef betrokken bij het bedrijf als aandeelhouder van Pepsi Co Inc. In de daaropvolgende jaren bleef de keten zich uitbreiden onder de commerciële gids van Pepsi Co., ze introduceerden een verscheidenheid aan nieuwe producten en aanbiedingen om klanten geïnteresseerd te houden. In 1984 introduceerden ze de Taco Salad en de Taco Bell Grande.

In 1991 lanceerde het bedrijf de nieuwe Taco Bell Express-locaties. Deze locaties wilden een compacter menu leveren, maar in snellere tijden en tegen constant lage prijzen. Bovendien begon het bedrijf in 1995 co-branding met andere fastfoodbedrijven zoals KFC, Pizza Hut en Long John Silver's. Inmiddels heeft het bedrijf maar liefst 6.500 winkels wereldwijd.


Lufthansa A380

White Rabbit was een teasercampagne voor de nieuwe MINI die op de planning stond. Het idee was om gebruikers te verleiden om te breken met hun dagelijkse surfgewoonten en zich bij MINI aan te sluiten voor een willekeurig avontuur op het World Wide Web. We hebben de rechten verkregen om de MINI-campagne te adverteren op niet-commerciële nichesites in het VK. In totaal werden 12 echte websites geselecteerd, die aanvankelijk op de shortlist stonden uit een lijst van 456.

Cannes Cyber ​​Lion - GOUD
Cannes Cyber ​​Lion - Shortlist
Eén show - brons
Campagne BIG Awards - Zilver
IAB MIXX - GOUD
IAB MIXX - BRONS
Revolution Awards 07 - Gouden Grand Prix
Revolution Awards 07 - Winnaar - Media
Internetadvertentiecompetitie - uitstekende online campagne
Winnaar Future Marketing Awards - Beste internetinnovatie
Winnaar Future Marketing Awards - Beste internetcampagne
Eurobest Awards - Brons


Een eenvoudige gids voor het kopen van kaas in Parijs

U kunt gemakkelijk de informatie die u nodig heeft over elke stad of stad online vinden. In feite biedt het online platform je een goed platform waarmee je gemakkelijk alle informatie kunt krijgen die je nodig hebt. Als u voor het eerst naar Parijs reist, kan het een beetje moeilijk zijn om de beste plek te vinden waar u gemakkelijk kaas kunt kopen. U vindt er informatie over verschillende winkels die online kaas van hoge kwaliteit verkopen. Zorg ervoor dat u de lijst met de beste plaatsen om kaas te kopen in Parijs doorloopt. Zo ben je verzekerd van de beste kaas. Kaas heeft veel toepassingen. Het kan ook worden gebruikt bij het maken van desserts, het bakken van pizza's en het koken van verschillende soorten voedsel. Het kan ook worden gebruikt als vulling bij het maken van het ontbijt. Zorg ervoor dat u onderzoek doet en de juiste feiten krijgt met betrekking tot het juiste type kaas. Zorg ervoor dat u ook onderzoek doet naar de houdbaarheidsdatum van de kaas. Door dit te doen, kunt u de juiste keuze maken. Zorg ervoor dat u voortdurend onderzoek doet naar bedrijven die dergelijke diensten ook aanbieden. Hierdoor kunt u de juiste keuze maken. Het is belangrijk dat bezoekers van Parijs bij het winkelen professionele hulp en begeleiding zoeken bij de lokale bevolking. Ze moeten enkele van de gevaarlijke plaatsen kennen die ze niet zouden moeten bezoeken.

Bekijk de regelmatige recensies over Parijs als winkelbestemming voor velen. Door middel van dergelijke beoordelingen krijgt u professionele hulp om ervoor te zorgen dat u alle producten krijgt die u nodig heeft. Door middel van dergelijke informatie kunt u ook de beste winkels identificeren die verschillende producten op voorraad hebben. Dit zal het hele proces voor iedereen gemakkelijker maken. Als u voortdurend regelmatig updates bekijkt over het soort producten dat de winkel heeft, kunt u gemakkelijk de beste beslissing nemen. Er zijn veel winkels die erop staan ​​​​dat ze diensten van hoge kwaliteit bieden. Vraag eerst de mening van bestaande klanten voordat u een definitieve beslissing neemt.


Heinz lanceert ketchup met Sriracha-smaak

Neem twee van de meest populaire rode sauzen ter wereld, pureer ze samen en wat krijg je? Heinz Ketchup met Sriracha-smaak, het laatste teken dat Sriracha-saus een mainstream specerij is geworden in de VS.

Nu steeds meer westerse huishoudens de pittige, knoflookachtige hete saus toevoegen aan de lijst met kruiden in hun koelkastdeuren, is Heinz ingegaan op de groeiende trend en heeft een peperige versie van zijn tomatenketchup uitgebracht.

De Heinz Ketchup Blended met Sriracha-smaak voegt warmte en knoflook toe aan het klassieke recept en zou goed passen bij cheeseburgers, friet, hotdogs en als smaakmaker voor kip en eieren.

De nieuwste op hete saus geïnspireerde smaakmaker combineert jalapeno, balsamico-azijn en speciale ketchups met Tabasco-smaak van Heinz.

Ondertussen inspireerde de populariteit van de garlicky roodgloeiende saus aardappelchipsmaker Lay's om een ​​​​chip met Sriracha-smaak te lanceren, terwijl Subway een Sriracha Chicken Melt Sub uitbracht.

Taco Bell ontwikkelt ook een Sriracha-themamenu met een Sriracha Taco en Taco Supreme, een riff op Taco Bell's klassiekers Sriracha Quesarito (een mash-up quesadilla, burrito) en een ontbijtaanbod van Sriracha Grande Scrambler.

De Heinz Sriracha-ketchup ligt deze maand in de schappen van supermarkten bij Walmart en Target in de VS.

Een overvloed aan Chinese maskers drijft Amerikaanse bedrijven failliet

Maskermandaten zijn versoepeld, een welkome mijlpaal in de strijd tegen COVID-19. Maar voor de twee dozijn binnenlandse bedrijven die vorig jaar in de maskerindustrie zijn gesprongen, heeft het goede nieuws een keerzijde: een rampzalige daling van de verkoop. Een deel van de afnemende vraag houdt verband met de versoepeling van de maskeringsrichtlijnen door de Centers for Disease Control and Prevention, maar experts uit de industrie zeggen dat een grotere factor de terugkeer van goedkope beschermende kleding uit China is geweest, die eerder dit jaar de Amerikaanse markt begon te overspoelen. Leidinggevenden uit de sector en sommige leden van het Congres hebben China beschuldigd van dumping en merken op dat veel invoer zo laag geprijsd is - soms een tiende van wat Amerikaanse fabrieken vragen voor vergelijkbare producten - dat er weinig kans is voor binnenlandse bedrijven om te overleven. Meld u aan voor de The Morning-nieuwsbrief van de New York Times In de afgelopen weken zijn ten minste drie bedrijven gestopt met de productie van maskers en medische jassen, en verschillende andere hebben de productie aanzienlijk teruggeschroefd - waaronder Premium-PPE, een jaar oude fabrikant van chirurgische maskers in Virginia dat onlangs de meeste van zijn 280 werknemers heeft ontslagen. "Onze industrie bevindt zich in de breekmodus", zegt Brent Dillie, mede-eigenaar van het bedrijf. Net als andere startups kwam het bedrijf in de maskersector terecht nadat China, 's werelds grootste producent van beschermende medische uitrusting, de export stopte aan het begin van de pandemie. "Over zes maanden zullen velen van ons er niet meer zijn," zei Dillie, "en dat zal niet goed zijn voor Amerika de volgende keer dat er een nationale gezondheidscrisis is." De crisis waarmee binnenlandse producenten worden geconfronteerd, is een dringende test voor de regering-Biden en belichaamt twee van haar belangrijkste prioriteiten: de Amerikaanse productie ondersteunen en ervoor zorgen dat gezondheidswerkers nooit meer op zoek zullen gaan naar geschikte beschermende uitrusting. Die tekorten, zeggen gezondheidsexperts, hebben hoogstwaarschijnlijk bijgedragen aan de hoge besmettingspercentages onder eerstelijnswerkers, van wie er meer dan 3.600 stierven aan COVID-19 tijdens het eerste jaar van de pandemie, volgens een telling van The Guardian en Kaiser Health Nieuws. Het Witte Huis heeft enkele maatregelen aangekondigd om binnenlandse producenten van persoonlijke beschermingsmiddelen overeind te houden, maar leidinggevenden in de sector zeggen dat ze nog steeds wachten op een meer substantiële handelspolitiek en hervormingen van de toeleveringsketen die de overlevingskansen van hun bedrijven zouden vergroten. Tim Manning, de Covid-19-leveringscoördinator van het Witte Huis, zei dat de regering heeft geprobeerd een aantal van de uitdagingen van de industrie aan te pakken: ze hebben federale agentschappen ertoe aangezet om binnenlandse benodigdheden te kopen en ze hebben startups geïntroduceerd bij de distributiereuzen die de ziekenhuisketens van het land bevoorraden . De regering, zei hij, was ook klaar om de komende maanden miljarden dollars aan federale hulpuitgaven toe te wijzen die de strategische nationale voorraad zouden aanvullen met in de VS gemaakte medische goederen. "De schaal en reikwijdte van deze inspanningen is iets waar we nog steeds aan werken", zei Manning in een interview. In het Congres zou een wetsvoorstel met tweeledige steun de komende drie jaar $ 500 miljoen aan jaarlijkse uitgaven toewijzen om binnenlandse fabrikanten van essentiële medische apparatuur te ondersteunen. Hoewel bedrijfsleiders deze stappen prijzen, zeggen ze dat de tijd dringt. De American Mask Manufacturer's Association, een recent opgerichte handelsgroep, zei dat haar 27 leden al 50% van hun personeel hadden ontslagen. Zonder gezamenlijke actie van Washington zullen de meeste van die bedrijven binnen twee maanden failliet gaan. Een onmiddellijke stimulans, zeggen ze, zou zijn om de CDC-richtlijnen, die tijdens de pandemie zijn ontstaan, in te trekken, die gezondheidswerkers dwingen om N95-maskers herhaaldelijk te hergebruiken, ook al zijn ze ontworpen om na contact met elke patiënt te worden weggegooid. Veel ziekenhuizen volgen nog steeds de richtlijnen, ondanks de 260 miljoen maskers die stof verzamelen in magazijnen in het hele land. "We zijn niet op zoek naar oneindige steun van de overheid", zegt Lloyd Armbrust, de voorzitter van de vereniging en de oprichter en chief executive van Armbrust American, een maskermakerij in Texas. "We hebben nu de steun van de regering nodig omdat oneerlijke druk van China deze nieuwe industrie zal doden voordat de wetgevers zelfs maar de kans krijgen om het probleem op te lossen." De vereniging is van plan om een ​​oneerlijke handelsklacht in te dienen bij de Wereldhandelsorganisatie, waarin wordt beweerd dat veel van de uit China geïmporteerde beschermende kleding wordt verkocht voor minder dan de productiekosten. De prijs voor sommige in China gemaakte chirurgische maskers is onlangs gedaald tot slechts 1 cent, vergeleken met ongeveer 10 tot 15 cent voor Amerikaanse maskers die in eigen land geproduceerde grondstoffen gebruiken. "Dit is een volledige economische oorlogsvoering", zegt Luis Arguello Jr., vice-president van DemeTech, een medisch hechtdraadbedrijf in Florida dat eerder deze maand 1.500 arbeiders ontsloeg die chirurgische maskers maakten. Hij zei dat in de komende weken waarschijnlijk ook 500 andere arbeiders die N95-maskers maken, zullen worden ontslagen. "China heeft de missie om ervoor te zorgen dat niemand in de industrie overleeft, en tot nu toe winnen ze", zei Arguello. De Chinese ambassade in Washington heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar. De International Trade Administration, een afdeling van het ministerie van Handel, weigerde te zeggen of het een mededingingsbeperkende klacht tegen China zou steunen. Het bureau, zei een woordvoerder in een verklaring, "blijft de markttendensen nauwlettend volgen en de opties beoordelen om ervoor te zorgen dat Amerikaanse fabrikanten op een gelijk speelveld concurreren." Het kantoor van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger, dat aanbevelingen voor handelsbeleid doet aan de president, reageerde niet op verzoeken om interviews. De stortvloed aan goedkope importen treft ook producenten van andere medische uitrusting. Merrow Manufacturing, een 183-jaar oud textielbedrijf in Fall River, Massachusetts, produceert een onwaarschijnlijk scala aan goederen - van lingerie en kogelvrije vesten tot tankhoezen. Vorig jaar kwam het in de operatiejassen, gedeeltelijk ingegeven door de wanhoop van ziekenhuizen in heel New England die plotseling geen medische benodigdheden uit China konden krijgen. "Onze telefoons rinkelden en mensen vroegen of we konden helpen", zegt Charlie Merrow, die samen met zijn broer het bedrijf runt. Honderden arbeiders werden snel omgeschoold, tientallen werden aangenomen en na een verbouwing die $ 10 miljoen kostte, produceerden de naaimachines van Merrow afgelopen zomer 700.000 jurken per week. De gouverneur van Massachusetts stopte bij de fabriek om hun inspanningen te verheerlijken. De gouverneur van Rhode Island beschreef de Merrows als helden. Tegenwoordig bellen niet veel ziekenhuizen, en Merrow heeft onlangs de productie stopgezet nadat het aantal onverkochte jurken de 1 miljoen bereikte. De herbruikbare jurken van het bedrijf van $ 18 maken volgens hem geen schijn van kans tegen vergelijkbare producten uit China die voor $ 6 worden verkocht. "Het is echt een gemiste kans voor het land als je bedenkt dat onze nationale veiligheid op het spel staat", zei hij. De Merrows zijn vastbesloten om in de sector van beschermende kleding te blijven. Ze zijn bezig met het maken van scrubs en andere medische kleding van gerecycled materiaal, maar andere bedrijven hebben besloten ermee te stoppen. National Filters, een bedrijf voor chirurgische maskers in Harbor Beach, Michigan, stopte eerder deze maand met de productie, en Protective Health Gear, een jaar oude start-up van maskers in Paterson, New Jersey, is weken verwijderd van het ontslaan van de resterende 40 werknemers. "We hangen aan een zijden draadje", zegt Brian Wolin, de chief executive. De shake-out in de industrie komt niet als een verrassing voor Mike Bowen, mede-eigenaar van Prestige Ameritech, een bedrijf uit Texas dat een van de grootste maskerfabrikanten in het land is. Bowen, die al sinds 1986 in het vak zit, waarschuwt de politieke leiders in Washington al lang voor de afhankelijkheid van het land van buitenlandse leveranciers. "Ik heb 14 jaar brieven aan presidenten, leden van het Congres en ziekenhuisbestuurders die hen vertellen dat een hele reeks mensen zullen sterven zonder serieuze veranderingen, en dat is precies wat er is gebeurd", zei hij. Dit artikel verscheen oorspronkelijk in The New York Times. © 2021 The New York Times Company

Chinese stad sluit buurt af na virusopleving

De Zuid-Chinese stad Guangzhou sloot een buurt af en beval haar bewoners om zaterdag thuis te blijven voor huis-aan-huis-coronatesten na een toename van infecties die de autoriteiten heeft geschokt. Guangzhou, een zakelijk en industrieel centrum van 15 miljoen mensen ten noorden van Hong Hong, heeft de afgelopen week 20 nieuwe infecties gemeld. Het aantal is klein in vergelijking met de duizenden dagelijkse gevallen in India, maar de Chinese autoriteiten waren gealarmeerd omdat ze dachten de ziekte onder controle te hebben.

AdvertentiePlaats een tas op uw autospiegel tijdens het reizen

Briljante autoreinigingshacks Lokale dealers zouden willen dat u het niet wist

Jennifer Aniston reageert op Mariah Carey's trieste poging tot het knippen van Rachel

De zangeres kreeg niets dan lof voor haar poging tot het iconische kapsel.

California cafe owner charges customers $5 fee for wearing masks

People who tossed their masks were offered a 50 percent discount at Fiddleheads Cafe in Mendocino, a sign read.

Post-COVID cruising: The ships are back at sea, but where can they go?

While experts and avid cruisers expect buffets to be suspended and a general reduction in social events onboard, the question is where cruise ships will go and what passengers will be able to do once they get there, because some ports are saying they don’t want cruises back at all.

Can Removing Highways Fix America's Cities?

ROCHESTER, N.Y. — Built in the 1950s to speed suburban commuters to and from downtown, Rochester’s Inner Loop destroyed hundreds of homes and businesses, replacing them with a broad, concrete trench that separated downtown from the rest of the city. Now, the city is looking to repair the damage. It started by filling in a nearly-mile-long section of the sunken road, slowly stitching a neighborhood back together. Today, visitors of the Inner Loop’s eastern segment would hardly know a highway once ran beneath their feet. As midcentury highways reach the end of their life spans, cities across the country are having to choose whether to rebuild or reconsider them. And a growing number, like Rochester, are choosing to take them down. Sign up for The Morning newsletter from the New York Times The massive roads radically reshaped cities, plowing through dense downtown neighborhoods, dividing many Black communities and increasing car dependence. In order to accommodate cars and commuters, many cities “basically destroyed themselves,” said Norman Garrick, a professor at the University of Connecticut who studies how transportation projects have reshaped American cities. “Rochester has shown what can be done in terms of reconnecting the city and restoring a sense of place,” he said. “That’s really the underlying goal of highway removal.” The project’s successes and stumbling blocks provide lessons for other cities looking to retire some of their own aging highways. Nearly 30 cities nationwide are currently discussing some form of removal. Some, like Syracuse and Detroit, have committed to replacing stretches of interstate with more connected, walkable neighborhoods. Others, like New Orleans and Dallas, are facing pressure from local residents and activists to address the pollution, noise and safety hazards brought by the mega-roads. The growing movement has been energized by support from the Biden administration, which has made addressing racial justice and climate change, major themes in the debate over highway removal, central to its agenda. In a wide-reaching infrastructure plan released at the end of March, President Joe Biden proposed spending $20 billion to help reconnect neighborhoods divided by highways. Congressional Democrats have translated the proposal into legislation that would provide funding over the next five years. And the Department of Transportation opened up separate grants that could help some cities get started. Pete Buttigieg, who heads the department, has expressed support for removing barriers that divided Black and minority communities, saying that “there is racism physically built into some of our highways.” Midcentury highway projects often targeted Black neighborhoods, destroying cultural and economic centers and bringing decades of environmental harm. Congress is still haggling over Biden’s infrastructure plan, but experts say the proposed funding for highway removal represents a shift in the way the government approaches transportation projects. “As recently as a decade ago,” said Peter D. Norton, a transportation historian at the University of Virginia, “every transportation problem was a problem to be solved with new roads.” Now, the impacts of those roads are beginning to enter the equation. Back to a Neighborhood Federal and state funds have historically gone to building highways, not removing them. But in 2013, the city of Rochester, in upstate New York, won a nearly $18 million grant from the Obama administration that allowed it to take out an eastern segment of its sunken Inner Loop freeway, known locally as “the moat.” The project turned a six-lane highway, with access roads running alongside, into a narrower boulevard, and the rest of the land was opened up for development. People have already moved into town house-style apartments where the highway once stood. Scooters and bicycles share space with cars along the new Union Street corridor, a once unlikely sight. Several cross-streets cut off by the highway have been reconnected, encouraging more walking in the area. And the big fear of removing a highway — terrible traffic — hasn’t materialized. Lovely Warren, who has served as Rochester’s mayor since 2014, said the project is proof the city can undo some of its mistakes. In the past, “we created a way for people to get on a highway and go directly out of our community,” she said, adding that highways also created “barriers that were really detrimental to the communities left behind.” Now, Rochester is trying a different approach: Instead of moving people in and out of downtown as quickly as possible, the city is trying to make downtown a more livable place. The highway removal and other deconstruction projects are part of a long-term plan for a city still struggling to come back from years of economic and population decline. The big bet: Rebuilding more walkable, bikeable and connected neighborhoods will attract new investment and new residents. And city officials hope it might even reduce car-dependence in the long run. But rebuilding a neighborhood from scratch isn’t easy, or quick. Four years after the sunken freeway was filled, many buildings along the corridor are still under construction and new businesses have not yet moved into the space, including a planned pharmacy and grocery store. Local residents and business owners said they were glad to see the highway go, but many of them had mixed feelings about what followed. “The success was: It got filled. You now have people living somewhere that was just road before,” said Shawn Dunwoody, an artist and community organizer who lives in Marketview Heights, a neighborhood near the removal site. “We don’t have the moat that was there,” he said, walking along the new corridor. “But now, when you look down, there’s just a whole series of walls,” he added, pointing to the large, new apartment buildings that repeat down Union Street. Others echoed the concern that the redevelopment project brought in too many higher-end apartments (though a portion are reserved for lower-income tenants and other vulnerable groups) without opening up any space for the public: No parks, no plazas. Erik Frisch, a transportation specialist for the city who worked on the Inner Loop East removal, said the project has so far fulfilled its main goals: bringing in new investment and enlivening the city’s East End. But the new neighborhood is still a work in progress. Rebuilding a neighborhood “is not just an ‘Add water, mix and stir’ type situation,” said Emily Morry, who works at the Rochester Public Library and has written about the neighborhoods razed by the Inner Loop’s construction. “You can set up all the infrastructure you like, but there’s the human factor, which takes all these different buildings and turns them into actual, viable communities.” Rochester is now looking to take down more of the Inner Loop highway, starting with a northern arm. Officials hope the experience from the first removal will help expedite the process. It took more than two decades of planning to break ground on the Inner Loop East removal, even though the project faced fewer obstacles than most. The eastern highway segment never carried the traffic it was built to serve, so its removal faced scant opposition from daily commuters and business groups. The aging road was due for major upgrades, which would have cost much more than the entire removal process. And there weren’t a lot of people already living along the corridor. Funding and expertise were the biggest barriers to removal. A few highways had been taken down in the past, but there was no real template. San Francisco’s Embarcadero Freeway was irreparably damaged by an earthquake in 1989 and removed two years later. Other, more recent removals targeted waterfront highways and short “spurs” rather than segments of a working highway. “We are a bit of a proof of concept,” said Frisch, the city’s transportation specialist. Removing the northern arm of the Inner Loop presents a new challenge. That section of highway carries much more traffic and its removal would reconnect two long-divided neighborhoods: Marketview Heights, a majority Black and Hispanic lower-income community north of the Inner Loop, and Grove Place, a whiter, wealthier enclave to the south. For current residents of Marketview Heights, the crucial question is: What will reconnection bring? More opportunity and less pollution? Or another round of displacement? Dozens of Projects In recent years, more cities have started to seriously rethink some of their highways. The Congress for the New Urbanism, a group that tracks highway removals, counted 33 proposed projects in 28 American cities. And the idea is being discussed in many others. If rebuilding cities is done right, highway removal projects could make life better for local residents as well as the planet, said Garrick of the University of Connecticut, because denser, less car-centric neighborhoods are crucially important to reducing greenhouse gases that are causing climate change. The proposed replacements, and their benefits, vary. Some follow Rochester’s model, turning former highways into smaller, walkable boulevards. Others are covering highways with parks, or merely replacing them with highway-like streets. Nationwide, many cities also continue to expand highways. A growing number of removal projects are grappling with the questions of environmental justice central to Biden’s proposal. Historically, vulnerable communities have had little say in infrastructure decisions. When the National Interstate Highway System was built in the 1950s and ’60s, it connected the country like never before. But it plowed through cities with little concern for local effects. State highways and connector roads compounded the damage. “Highways, freeways, expressways were always hostile to cities,” said Norton of the University of Virginia. But they were particularly hostile to Black communities. In cities like Detroit, New Orleans, Richmond, Virginia, and many more, federal interstates and other highways were often built through thriving Black neighborhoods in the name of “slum clearance.” Most highway projects fit into a broader program of urban renewal that reshaped American cities in the mid-20th century, displacing more than a million people across the country, most of them Black. Cities replaced dense, mixed-use neighborhoods with megaprojects like convention centers, malls, and highways. When public housing was built, it usually replaced many fewer units than were destroyed. Clearing “blighted” neighborhoods, which was usually a reference to low-income and Black areas, was the intentional goal of many urban highway projects, said Lynn Richards, president of the Congress for the New Urbanism, which advocates for more sustainable cities. “But, you know, where one person sees urban blight, another person sees a relatively stable neighborhood.” Highways didn’t just destroy communities, they also often reinforced racial divides within cities. White Americans increasingly fled cities altogether, following newly built roads to the growing suburbs. But Black residents were largely barred from doing the same. Government policies denied them access to federally backed mortgages and private discrimination narrowed the options further. In effect, that left many Black residents living along the highways’ paths. In March, Biden named New Orleans’ Claiborne Expressway as a vivid example of how highway construction divided communities and led to environmental injustice. The highway looms over Claiborne Avenue, once an oak-lined boulevard that served as “the economic heart and soul of the Black community of New Orleans,” said Amy Stelly, a local resident and urban planner, who has been pushing for the expressway’s removal for most of the last decade. A part of the Treme neighborhood, the Claiborne Avenue corridor was a meeting space for local residents and the site of Black Mardi Gras celebrations at a time when the festival was still segregated. In the mid-1960s, the oak trees were ripped out to make way for the highway, cleaving the neighborhood in two. Over the following decades, the once middle-class area fell into decline. Today, the expressway corridor is polluted: Local residents suffer higher than average rates of asthma and the soil is contaminated with lead, the result of years of leaded gasoline use in cars traveling into and out of downtown. The idea of removing the highway, however, is raising some of the same concerns heard in Rochester. Not Repeating Mistakes Older residents of Rochester’s Marketview Heights neighborhood still remember the displacement caused by the construction of the Inner Loop. Many people now fear a second wave if it is removed. A common argument, said Dunwoody, the artist and community organizer, is that if the highway is removed “folks are now going to be looking at our neighborhood, and bringing in yoga studios and coffee shops to move us out.” “People don’t want to get gentrified, get pushed out, get priced out,” he said. To make sure that city officials listen to these concerns, Dunwoody started a local advocacy group three years ago with Suzanne Mayer, who lives on the other side of the highway, in the Grove Place neighborhood. The group, called Hinge Neighbors, aims to bring local residents into the planning process. At a community meeting in Marketview Heights in early May, the biggest question on people’s minds wasn’t whether the highway should come down, but what will replace it. Miquel Powell, a local resident and business owner working on a prison re-entry program, worried that more large-scale apartments, like those built in the East End, would come to the neighborhood. “That would totally change the whole dynamic,” he said. Marketview Heights is mostly free-standing single-family homes some are subdivided and most are rented. Nancy Maciuska, who is in her 60s, said she wants to see more family-centric development in the area if the highway is removed, and some parks to replace those torn down by the construction of the freeway. “So people can raise their families and enjoy Mother Nature,” she said. Hinge Neighbors helped Maciuska, Powell and other residents put some of their concerns about the Inner Loop North project into a presentation for city consultants and the mayor. The project is still in early stages and Marketview Heights is only one corner of the area under study for removal. But Warren said her administration is exploring options that would help keep longtime residents in the neighborhood, including potential rent-to-own housing arrangements. City officials are scheduled to present a series of options for the project to the community this summer. The big challenge, according to Garrick, is that new investments in American cities today tend to lead to gentrification. “We need to figure out how to change without displacing people,” he said. Some of the positive effects of highway removals, like decreasing pollution and increasing property values, can lead to the displacement. A recent study looked at the effects of replacing the Cypress Freeway in Oakland, California, with a street-level boulevard and found that the project decreased pollution but increased resident turnover. Such “environmental gentrification” can also happen when parks and other greenery are introduced to historically disadvantaged neighborhoods. The proposed Democratic legislation hopes to avoid that paradox. The bill would fund community outreach and engagement by local groups. And it prioritizes capital construction grants for projects that include measures like land trusts that would ensure the availability of affordable housing for local residents. “It’s no longer good enough for us to remove a highway and make a replacement road beautiful,” said Richards of the Congress for the New Urbanism. “We have to reconnect the neighborhoods and invest in the legacy residents.” This article originally appeared in The New York Times. © 2021 The New York Times Company

19-Year-Old Daughter of Michael Lewis and Tabitha Soren Killed in Calif. Car Crash: 'Our Hearts Are So Broken'

Dixie Lewis was killed alongside Ross Schultz in a head-on car collision near Truckee, California, on Tuesday, according to her family

Her High School Said She Ranked Third in Her Class. So She Went to Court.

Dalee Sullivan looked straight ahead into her computer’s camera and started making her case to the judge. She referred to transcripts, emails and policies she had pulled from the student handbook at Alpine High School. The school, she contended, had made errors in tabulating grade-point averages: Classes and exams that should have been included were left out, and vice versa. Sullivan had won Lincoln-Douglas debate tournaments and, in her freshman year, was a member of the mock trial team. But she is not a lawyer. She is 18, and she graduated from the lone public high school in the small West Texas town of Alpine just a week ago, which was the reason she was in court to begin with. “This serves to prove that no matter the outcome of the GPA contest, and no matter how many times we had the school recalculate the GPA,” Sullivan told the judge during a hearing on Friday, the Alpine Independent School District “was going to make certain I could never be valedictorian, even if I earned it.” Sign up for The Morning newsletter from the New York Times School officials said she ranked third in her class. Sullivan disagreed. She could not find a local lawyer who would agree to take on her case. A firm in Dallas told her it would, she said, but estimated the case could cost her $75,000 — far more than she could afford. Instead, she figured out how to write a request for an injunction and represented herself in the 394th District Court of Texas. She believed that her GPA could, in fact, have been higher than one or both of the students ahead of her, making her worthy of the title salutatorian or even valedictorian. She and her parents had protested her rank for the past month, and she claimed that the school intentionally did not invite her to an awards event where top students were honored. The school district has said that it calculated her grades repeatedly, and that each time Sullivan still ranked third. In a statement on Friday, school officials declined to discuss the allegations raised by Sullivan, saying the district was “not at liberty to discuss the individual student.” “Although we respectfully disagree with the allegations in the lawsuit,” the statement said, “we take student and parent concerns very seriously and will continue to address the student’s concerns.” It is not entirely unheard-of for disputes over top spots in high school graduating classes to escalate to litigation. The competition over such accolades can be an intense, even ruthless, zero-sum game. And in the fight to be valedictorian, there is more at stake than just bragging rights. In Texas, the highest-ranking high school graduates can receive free tuition for their first year at in-state public institutions. Sullivan and her parents were inspired by a case last year in Pecos, Texas, about 100 miles from Alpine, where two students claimed to be valedictorian amid confusion over a “glitch” in the school’s tabulations. One of the students — with professional legal representation — filed for a restraining order and sought an injunction to block Pecos High School from naming its valedictorian. After Sullivan could not get a lawyer, her parents were disappointed but willing to drop the matter. But she refused. She got advice and records from the family in the case in Pecos, using the petition in that case as a guide to start writing her own. Her parents — her father, a rancher her mother, a forensic interviewer — read it over and helped her tidy up the language. “We aren’t even close to being lawyers,” Sullivan said. In Alpine, a town of roughly 6,000 people in Texas’ Big Bend Country, some who know Sullivan said they were surprised she would take this on. There are other ways to spend one’s last summer before college. (She plans to attend the College of Charleston in South Carolina and major in biophysics with the aim of going into medicine.) But she had always been serious about school and a bit steely in her resolve. “She’s already going to college, she already has scholarships,” said Teresa Todd, a local government lawyer who is a longtime friend of Sullivan’s mother and whose sons are close in age to Sullivan. “She worked really hard for this, and I think all kids deserve to know where they fall in the pecking order.” “Kids have to show their work,” Todd added. “Why doesn’t the school have to show their work?” She said she offered some advice to Sullivan ahead of her hearing: “Be herself. Be respectful. Don’t let the other side get you off your game.” Sullivan conceded some nervousness before the hearing, especially after filings from the school district’s lawyers cited a slew of legal precedents and were peppered with terminology she did not know. But overall, she was confident. “I have all the evidence,” she said. “I have all the facts. And no one knows it as well as I know it.” All sorts of cases land in the 394th District Court, whose jurisdiction covers five counties roughly equivalent in size to the country's nine smallest states combined. The court hears criminal cases, divorce proceedings, and now a fight over high school grading. Judge Roy B. Ferguson has a reputation for taking the judicial medley in stride. His courtroom had a flash of viral fame in February when a video clip of a lawyer trapped behind a filter that made him appear to be a fuzzy white kitten in a Zoom hearing boomeranged around the internet. (“I’m not a cat,” the lawyer said.) Ferguson found the humor in it. He added a reference to the unlikely episode to the court’s website and accepted an invitation to discuss it at a symposium on remote judicial hearings in Poland. In a recent criminal proceeding, when a lawyer apologized for audio complications, Ferguson replied, “You’re not a cat, so you’re one step ahead!” With Sullivan, he was patient and explained procedure in a way he would not have to with a professional. When she asked a question that was too broad, he encouraged her to narrow the scope. (He often presides over high school mock trials, among them, the State of Texas v. Luke Skywalker.) Kelley Kalchthaler, a lawyer representing the school district, argued that Sullivan had not exhausted the district’s grievance process. “We don’t think the court has jurisdiction over this case,” she said, “and all parties should be dismissed.” She also raised objections to much of the evidence Sullivan wanted to include, contending that it was hearsay or questioning the relevance to the case. In several instances, Ferguson agreed. “All right, Ms. Sullivan, are you ready to present evidence in support of your request?” Ferguson said. “You bear the burden here for this temporary injunction.” Sullivan laid out her case. “It’s not an accurate reflection of my high school career,” she said of her final transcript, “so it’s already done irreparable damage.” She wanted an independent audit of honor graduates’ grades. She did not get that on Friday. Ferguson ruled that the dispute needed to go through the school district’s grievance process. Still, the case was not closed. If she was not pleased with the outcome, the judge told her, she could come back to court. This article originally appeared in The New York Times. © 2021 The New York Times Company

Jazz great Mark Eaton dies at 64

Mark Eaton is one of the few former players to have his number retired by the Jazz.

Has a climate change reckoning come for Big Oil?

Three of the world’s largest oil companies suffered defeats in a series of decisions that activists say could be a “game changer” in the fight against climate change.

Woman who admitted hitting Black and Latino kids with her car was racially motivated sentenced to 25 years in prison

Nicole Franklin's attorney said she was experiencing severe schizophrenia and was not taking medication for it because she was pregnant.

Geautomatiseerde ruimtevaartuigen leggen aan bij het nieuwe ruimtestation van China

An automated spacecraft docked with China's new space station on Sunday carrying fuel and supplies for its future crew, the Chinese space agency announced. Tianzhou-2 spacecraft reached the Tianhe station eight hours after blasting off from Hainan, an island in the South China Sea, China Manned Space said. It carried space suits, living supplies and equipment and fuel for the station. Tianhe, of Heavenly Harmony, is het derde en grootste orbitale station dat is gelanceerd door het steeds ambitieuzere ruimteprogramma van China. De kernmodule van het station werd op 29 april gelanceerd. De ruimtevaartorganisatie plant tot eind volgend jaar in totaal 11 lanceringen om nog twee modules voor het 70-tons station, voorraden en een driekoppige bemanning te leveren. China was criticised for allowing part of the rocket that launched the Tianhe to fall back to Earth uncontrolled. There was no indication about what would happen to the rocket from Saturday's launch. Beijing doesn't participate in the International Space Station, largely due to US objections. Washington is wary of the Chinese programme's secrecy and its military connections.

Coronavirus latest news: Vaccine thrombosis sufferers ɺt risk of blood clots for months'

NHS staff to face compulsory coronavirus vaccination Hancock facing fresh questions over Covid in care homes Vaccine clot patients ɼlosely monitored' as they may remain at risk Comment: No reason new variants should prevent us from reopening Heathrow chief: Reveal future green list to avoid soaring prices People who suffer from the rare clotting side effect linked to the Oxford-AstraZeneca jab could be at risk of clots for several months, a leading haematologist has warned. Dr Sue Pavord, who heads the expert haematology panel advising the Government on the condition, said those who had fallen ill post-vaccine had been monitored to prevent relapses. She is aware of one case where the person suffered another thrombosis. The patient went on to make a full recovery. Dr Pavord said patients need to monitor themselves for symptoms including an unusually bad headache. The risk of the rare side effect remains small - around 13 cases per million doses of vaccine administered. Follow the latest updates below.

Southwest, American prolong pause on alcohol service after in-flight assaults

Southwest and American airlines won't yet resume in-flight alcohol service as planned after a flight attendant was recently assaulted by a passenger and other in-flight incidents.What they're saying: Southwest had initially planned to resume the service in June, but Sonya Lacore, the airline's head of in-flight operations, said in a memo obtained by CNN that "based on the rise in passenger disruptions in flight, I've made the decision to re-evaluate the restart of alcohol service on board."Stay on top of the latest market trends and economic insights with Axios Markets. Subscribe for free"Given the recent uptick in industry-wide incidents of passenger disruptions in-flight, we have made the decision to pause the previously announced restart of alcohol service onboard,'' Southwest spokesman Chris Mainz told USA TODAY. Catch up quick: Last Sunday, a female passenger allegedly struck a flight attendant during a flight from Sacramento to San Diego — Southwest said two of the attendant's teeth had been knocked out. The passenger was then arrested on suspicions of battery causing serious bodily injury. The flight attendant was taken to a hospital once the plane landed, according to a police report. Southwest said Friday it banned the female passenger from flying with the airline again.The big picture: The Federal Aviation Administration said Monday it had received approximately 2,500 reports of unruly passenger behavior since Jan. 1, with about 1,900 reports being of passengers refusing to follow federal mask mandates.Like this article? Get more from Axios and subscribe to Axios Markets for free.

UK PM Johnson marries in secret ceremony

British Prime Minister Boris Johnson married his fiancée Carrie Symonds in a secret ceremony at Westminster Cathedral on Saturday, according to media reports.A spokeswoman for Johnson’s Downing Street office declined to comment.The Sun and Mail on Sunday newspapers said guests were invited at the last minute to the central London ceremony, and said even senior members of Johnson’s office were unaware of the wedding plans.Weddings in England are currently limited to 30 people due to COVID-19 restrictions.Johnson, who is 56, and Symonds, who is 33, have been living together in Downing Street since he became prime minister in 2019.They announced their engagement - and had a son together - last year.Johnson was previously married to lawyer Marina Wheeler for 25 years, with whom he has four children.Before Wheeler, Johnson was married to socialite Allegra Mostyn-Owen. Symonds will be his third wife.

More than 20,000 pounds of meatballs and pork patties recalled due to potential allergens

At least 20,025 pounds of fully cooked, not shelf stable meat and poultry meatballs and pork patties have been recalled because of misbranding and undeclared allergens, the U.S. Department of Agriculture’s Food Safety and Inspection Service Friday, May 28.

He tried to warn his co-workers, then he was shot: Loved ones mourn victims of shooting at San Jose rail yard

As a gunman opened fire at a San Jose light rail yard, Taptejdeep Singh rushed out of an office to help others escape, his co-workers told his family.

NASCAR forecast: Some rain expected at Charlotte for Coca-Cola 600 weekend

Expect some rain off and on if you’re heading out to Charlotte Motor Speedway.


Sriracha List

Welcome to the Sriracha List. In my perpetual quest to cure the world of bitchmouth, I present to you a list of foods made better by the addition of Sriracha, aka “the best thing in the entire world.” I’m not the only one who thinks so, either. This article from Business Week talks about how Sriracha is (deservedly) growing by leaps and bounds and will (rightfully) take over the spicy food world. The last part of that sentence is my speculation. Following is a list of foods, updated whenever necessary, that I have enhanced with Sriracha. Take this list as amusement if you wish, or direction if you rule and want your food to taste like exclamation points. Feel free to add your own foods in the comments section. Here we go:

Macaroni and cheese (Kraft, Annie’s, or Noodles & Co.)

Green chili and cheese fried wontons (we make these homemade, and yes they’re skull-splittlingly good)

Ketchup (add it to your ketchup, dip some fries in it, and feel your mouth go apeshit in appreciation)

Chili (turkey chili around our house, but watch additional sweetness pop when you add it to any chili)

Sushi (rolls, nigiri, or sashimi – all excellent)

Fuck it, you know what, eggs prepared in any fashion

Every Lean Cuisine I’ve ever eaten where Sriracha has been within reach

Ranch dressing (this deserves its own entry because holy shit. Seriously… holy shit.)

Spaghetti your ass to the store and buy some Sriracha (sorry)

Sriracha Popcorn from TheOatmeal.com (The sriracha is actually underplayed, which works to its benefit. It creeps on you, which is why it’s the perfect bar snack. People would order MAD DRINKS from you if you had this on the bar.)

Sriracha brand popcorn from wherever the fuck (It’s got the official Sriracha logo and seems to be made by Huy Fong. It’s hot and will make you very thirsty and heartburny.)

Shredded chicken quesadilla

Mashed potatoes (I fried some leftover potatoes after the holidays, then dabbed them with Sriracha. Epic.)

Sriracha beef (this was an actual item at an Asian restaurant near our house, and it was delicious, and hot as shit – also, broccoli is 175% more edible when covered in this sauce)

Soy sauce (mix Sriracha with soy sauce, dip edamame in mixture, HEAD ASPLODE)

Cheesy German spaetzle (Wunderbar!)

Chicken Parmesan (or parmigiana if you’re a jagoff)

Sriracha Lays (I finally had them (5/4/13) and I need these in my life full time. If you voted for another Lays flavor, I don’t think we can be friends anymore. UPDATE: Fuck you, America. 2nd UPDATE: My friends apparently read this blog because I got 6 bags of these for my birthday. Right on! 3rd UPDATE: Kettle Brand has a Sriracha flavor that’s way better than the Lays one ever was. They’re not that hot, but goddamn are they tasty!)

Off-brand Sriracha (Have you ever had this shit? It’s atrocious. I had it at Garbanzo once, and wanted to fucking cut off my own tongue for the betrayal. Stick to Huy Fong. Everything else is dogshit.)

Sriracha mayo (I hate mayo, but unshockingly mayo becomes tolerable with God’s fiery nectar)

Carrots and any other stir fried vegetables

Sriracha Sizzle wing sauce from Buffalo Wild Wings (1/14/14 – Pretty tasty, not nearly as hot as I expected though. Their Medium Sauce was wicked hot that night, and I had just gotten back from Mexico. My spice sensibility was all out of whack.)

Cheesy egg and sausage breadbowl (My wife loves Pinterest. I love the shit she cooks from Pinterest.)

Trader Joe’s Pub Cheese (not actually improved by Sriracha, which was SHOCKING)

Pulled pork (I use it as part of the braising liquid with a whole shitload of other shit, and it’s excellent)

Zoup! (This is a soup chain, and amazingly enough, their food is not improved by Sriracha. It’s confusing and makes my brain hurt.)

Mayo (I despise mayo, but it’s made mildly more tolerable with the red heroin)

Taco Bell Sriracha Quesarito (3/7/15: Meh. Not enough heat, too sweet, and holy god is there too much tortilla on this fucking thing. Would not get again.)

Rogue Sriracha Hot Stout Beer (3/28/15: This is ass. It’s got none of Sriracha’s good or interesting notes like garlic or sweetness, and just tastes like shitty burnt stout with a heartburn aftertaste. So disappointing.)


Bekijk de video: КАРТМАН ТАКО ТАКО БУРИТО БУРИТО. Южный парк #15.. Картман Злой. South park (Oktober 2021).